פֵּשֶׁר:Borated PIBSI אינו תחליף לדטרגנטים Ca מתכתיים שכן מקור TBN - ב-1 wt% מתייחס לתרומת ה-TBN שלו (0.3 mgKOH/g) נמוכה בסדר גודל מדטרגנטים Ca. הערך שלו כתורם TBN הוא משלים: בשיעורי פיזור טיפוסיים של 4-8% משקל, PIBSI תורם 1.2-2.4 mgKOH/g לשמן מוגמר TBN - קטן אך משמעותי. היתרון המכריע הוא שתוספת TBN זו מגיעהעלות S/A אפס, עלות S אפס, עלות P אפס, לצד שלושה יתרונות פונקציונליים נוספים - שילוב שאף תוסף מתכתי אינו יכול להציע.

ב-ACEA C2/C3 PCMO (S/A פחות או שווה ל-0.8%, S פחות או שווה ל-0.3%) ו-ACEA E9 HDEO (S/A פחות או שווה ל-1.0%), PIBSI בוראט משמש כתחליף חלקי או מלא ל--תוספות מונו-תוספות PIBSI זהות: (1-2 mgKOH/g) ופעילות AO באפס עלות S/A או S נוספים. עבור פורמולטורים המוגבלים על ידי תקרת ה-ACEA S/A וזקוקים ליותר מרווח TBN -, למשל, ניסוח שכבר נמצא ב-0.75% Wt S/A מחומרי ניקוי Ca + ZDDP - החלפת PIBSI סטנדרטי ב-Borated PIBSI מוסיף עד 2 mgKOH/g של דחיפה של 0.8% S/TBN מעל המגבלה המשלימה. באופן דומה, תרומת AO של PIBSI borated מפחיתה את קצב הטיפול העיקרי הנדרש ב-AO, מה שמייעל עוד יותר את עלות הניסוח.

בשמני מנוע גז טבעי, ביוגז ושמני CNG שבהם NOₓ נושף-על ידי גורם לניטרציה חמורה של שמן הבסיס וליצירת תרכובות ניטרו-קוטביות מאוד בתא הארכובה, לתפקוד נוגד החמצון של PIBSI borated יש ערך ספציפי: מנגנון הסיום הרדיקלי B–O–N מיירט לא רק את החמצון הרדיקלי הפרוקסי. רדיקלים במרכז חנקן מהתקפת NOₓ על שמן הבסיס. פעילות סיום רדיקלי כפולה-(הן ROO• והן NO₂•/N-מרוכזות רדיקלים) הופכת את Borated PIBSI לתוסף AO יעיל במיוחד בתכשירי שמן מנוע גז - המשלים את פונקציית ה-AO של Ca salicylate דטרגנט הראשוני (קליט טבעת –OH) ואת חבילת ה-AO האמינית/פנולית. בשמנים למנועי גז הפועלים על מנועי CHP רזים-(MTU Type 3, GE Jenbacher J{10}}סדרה) עם מרווחי ניקוז של 1,500-2,000 שעות, PIBSI בוראט ב-4-6% משקל הוא רכיב סטנדרטי של חבילות תוספים מובחרות.

ב-TPEO ימי עבור מנועי דיזל מהירים-בינוניים ב-VLSFO (בטווח BN 25-40), שבהם יש לנהל בקפידה את תקציב ה-S/A על פני גבולות ה-TBN, S והאפר של ISO 8217 ומפרטי OEM (MAN B&W, Wärtsilä), Borated PIBSI תורם תוספת TBN מ-Boron מבלי להגדיל את ה-S/A TBN.{{4} ביישומי דיזל מחוץ לכבישים מהירים (ציוד בנייה, טרקטורים חקלאיים, משאיות הובלה לכרייה) שבהם נדרש API CK-4 או שווה ערך, אבל אפר הכולל מנוטר לתאימות DPF, השילוב של PIBSI של פיזור + בורון-TBN + AO מספק את כל שלוש הפונקציות בתוספת Sagent ב-0 הוספה אחת/A יחיד, ב-0000001 לטפל כדי להשיג יעדי TBN - ולשחרר את תקציב ה-S/A עבור ZDDP נגד שחיקה בריכוזים גבוהים יותר.

Borated PIBSI היא אחת מדרגות פיזור סוצ'ינימיד הבודדות שבהן נעשה שימוש גםיישומי תוספי דלק- מקרה שימוש אינו זמין עבור PIBSI שאינו-מבוסס. באריזות פיזור דלק דיזל (מטופלות בדרך כלל ב-50-200 ppm בדלק מוגמר), קבוצות הבוראט אסטר של PIBSI מספקות יציבות נוספת נגד חמצון דלק ומונעות היווצרות של משקעים קוטביים המעיבים בקצות מזרק הדלק. בתערובות ביו-דיזל (B20–B100), שבהן בסיס חומצת השומן מתיל אסטר (FAME) נוטה במיוחד לפילמור חמצוני וליצירת משקעים, הפונקציה נוגדת החמצון של מרכזי ה-B-O-N של PIBSI borated מספקת שיפור משמעותי ביציבות החמצון לצד פונקציית הפיזור. באריזות חומרי ניקוי בנזין, טיפול PIBSI של 100-500 עמודים לדקה מספק בקרת שסתומי יניקה (IVD) בשילוב עם פעילות נוגדת חמצון במנועי GDI שבהם משקעי שסתומי יניקה הם אתגר ידוע של מערכת הדלק.

ש: האם בורון נחשב כאפר סולפט במפרטי ACEA ו-API?

זו השאלה הרגולטורית החשובה ביותר עבור PIBSI משועמם. התשובה תלויה במפרט ובשיטת הבדיקה: (1)אפר סולפטי ASTM D874מודד ספציפית את האפר מהתחמוצות של מתכות. תחמוצות בורון (B₂O₃) הנוצרות במהלך הליך האפר D874 הן נדיפות בטמפרטורת התנור (775 מעלות ) ומתאדות במידה רבה - כך שחומרי פיזור בוראט תורמים אפר מינימלי על ידי ASTM D874. (2)ACEA 2022מגדיר אפר גופרתי לפי ASTM D874, כך ש-Borated PIBSI תורם S/A זניח לפי ההגדרה של ACEA. (3) עם זאת, חלק מהמפרטים של OEM (בעיקר מפרטי חיסכון בדלק מסוימים של טויוטה ופולקסווגן) כוללים בדיקות של שאריות אנאורגניות הכוללות שעשויות ללכוד משקעים המכילים בורון- בצורה שונה. (4) למפרטי אפר-נמוכים- במיוחד (ACEA C1/C5: S/A פחות או שווה ל-0.5%), על המנסח לבצע בדיקות D874 על הפורמולה המוגמרת המכילה את חומר הפיזור הבוראטי כדי לוודא תרומת אפר- אפסית, במקום להסתמך על נפח ה-B₃O. עבור ACEA C2/C3 (S/A פחות או שווה ל-0.8%), PIBSI בוראט ניתן לשימוש חופשי ללא חשש לאפר בפועל.

ש: האם Borated PIBSI יכול להחליף חלק מה-ZDDP בניסוח להפחתת זרחן?

PIBSI מבודד חלקית ובזהירות - אינו תחליף ישיר של ZDDP מכיוון שמנגנוני האנטי-שחיקה שלהם פועלים במשטרים טריבולוגיים שונים. עם זאת, בניסוח שבו הפחתת זרחן (כדי לעמוד ב-ACEA C1/C2/C5: P פחות מ- או שווה ל-0.08%) יוצר גירעון נגד-בלאי, סרט הגבול מסוג BN- של PIBSI מספק תוספת נגד-בלאי בתנאי מגע{0} נמוך מאוד/עומס התחלה{0} ברכבת{0} היווצרות tribofilm ZDDP עדיין לא מבוססת במלואה. השילוב של ZDDP מופחת + PIBSI מופחת יכול לעמוד בדרישות של בדיקת-שחיקה (ASTM Sequence IVA, CEC L-51) שיהיו שוליים עם ZDDP מופחת בלבד. גישה טיפוסית: הפחת את ה-ZDDP מ-1.0% ל-0.7% טיפול (חיסכון של 0.03% P) ובו-זמנית החלף PIBSI לא-ב-PIBSI עם borated (הוספת סרט גבול נגד בלאי בורון כדי לפצות על מופחת ZDDP AW בהתחלה קרה). אסטרטגיה זו דורשת אימות בדיקת מנוע לפני אימוץ מסחרי.

ש: מדוע בקרת לחות קריטית עבור Borated PIBSI, ומהן ההשלכות על חיי המדף-?

Borate ester linkages (B–O–C bonds) are thermodynamically susceptible to hydrolysis: B–O–C + H₂O → B(OH)₃ + R–OH. The rate of hydrolysis depends on temperature, moisture level, and the molecular environment of the borate ester (cyclic borate esters are somewhat more resistant than linear esters). At ambient temperature with limited moisture exposure (sealed drums, normal storage), the hydrolysis rate is slow enough that the 24-month shelf life is commercially achievable with no significant loss of B% or TBN. However, prolonged exposure to atmospheric humidity (open drums, humid tropical storage, repeated partial use and resealing) can progressively reduce B% - with direct proportional reduction in TBN and AO activity. Practically: (1) verify B% and TBN on the COA at receipt; (2) if material has been stored for >12 חודשים או שיש ספק לגבי חשיפה ללחות, בדוק מחדש B% לפי ICP-OES לפני השימוש; (3) להשתמש בשמיכת חנקן במיכלי אחסון בתפזורת כדי למנוע לחות אוויר; (4) בתכשירי שמן מוגמרים, אסטר הבוראט מיוצב על ידי מטריצת השמן שמסביב וההידרוליזה הנותרת של קבוצות -NH - בשמן מוגמר איטית הרבה יותר מאשר בתוסף המסודר.

חומרי פיזור ללא אפר:PIBSI ✅ · ביס ✅ · פולי ✅ · Borated PIBSI ✅ · Borated Bis-Succinimide (הבא)· בורון-ביס פוספט-סוקסינימיד · חומר מפזר בצמיגות נמוכה